スバルサンバーディアスクラシック、僕が初めて買った車です、現在祖父が使用してます。
10万キロ超え、クラッチも滑り気味、あちこち痛みが出てます。

とりあえず、タイミングベルトからやっつけました。

体調不良をティッシュの鼻栓とリポDでごまかしての作業です。
ボルトをどっちに回したらいいのか分からなくなること多数。

とりあえずアレコレ外して、
クランクボルトを外すとこです。
普通にレンチで緩めようとしても、一緒に回ってしまって外れないので、

メガネを掛けて、セル一発！
ガコッと緩みます。うーん、ダイナミック！

続いてアレコレ外して、
カムシールとクランクシールを交換、
ウォーターポンプも交換です。

右が着いてたヤツです。サビサビでした。

テンショナーも交換です。


タイミングベルトをかけて、折り返し地点です。
あとは元通りに組みなおして、完成です。

オイルが減っていたので継ぎ足し、冷却水を補充して暖気をして、終了です。

文章だと4分かかりませんね。4時間かかったんです･･

さてさて、サンバーですが、富士重工は軽自動車から撤退してしまいました。

スムーズに吹け上がる直列4気筒
軽トラにはオーバースペック気味な4輪独立サス
旋回性能も高く、農道を世界一早く走る
そして高級スポーツ車に並ぶ、RRレイアウト
これぞ、農道のポルシェじゃないですか。

フォルクスワーゲンとポルシェの関係は深いです。
元は身内です。車も一緒に作ったりしてます。
最近では、ポルシェがVWの株を買いまくって、株主になったりしました。

そんな、VWの代表、TYPE2。とポルシェ伝統のRRレイアウト。（VWもRRですが）
いいとこどりのサンバーディアスクラシック。最強ですね。
僕みたいに素人でもメンテできます。

タイベル交換後、試し運転ということで
久々に乗ったのですが、視界は広いは荷物は載るわ、燃費はいいわ
もう最高です。

これからも大事にしてゆきます！

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